電動機軸承潤滑脂原理和操作方法

2021-06-08 11:20

電動機軸承潤滑脂原理和操作方法

電動機軸承的潤滑是借助潤滑脂內的三維化學纖維多孔結構在裁切功效下被扯斷時進行析出的潤滑油,在軸承的旋轉元件、軸承座和軸承坐圈上產生一層潤滑膜而起潤滑功效的。

電機軸承

當剛裝了潤滑脂的軸承逐漸旋轉時,潤滑脂**從旋轉元件上被甩出,并迅速的在軸承蓋的腔汽車內循環、制冷。接著潤滑脂又從轉動的軸承坐圈兩側進入到旋轉元件上,貼緊旋轉元件表層的那一部分脂在裁切功效下扯斷了化學纖維多孔結構,使小量進行析出的潤滑油在旋轉元件和坐圈表層上產生一層潤滑膜。一部分的潤滑脂依然維持完好無損的化學纖維多孔結構,起了制冷和密封性功效。

whl軸承一開始旋轉時,潤滑脂的湍動造成磨擦熱,使軸承溫度升高到一個最高值。隨后,伴隨著持續的裁切功效進行析出潤滑油,在軸承的旋轉元件,軸承座和軸承坐圈上產生一層潤滑膜以后,這類磨擦熱又慢慢減少,另外,持續從旋轉元件甩出到軸承蓋內腔內的潤滑脂又起了優良的制冷功效,進而使軸承溫度又慢慢降低,趨于于一個均衡值,如下圖所顯示。

由之上電動機軸承潤滑脂的原理可看得出,潤滑脂在電動機軸承內并不是借助脂黏附在金屬表層 上起潤滑功效的,只是象液態般在軸承蓋的內腔內持續的循環系統流動性,即持續的從旋轉元件上甩出到軸承蓋內腔內,又持續的從軸承蓋內腔回到到旋轉元件上,進而不斷的裁切和制冷,即確保了軸承不產生出現異常升溫。當代高級的機電部軸承用潤滑脂務必能確保按這一原理在軸承內運作。

電動機軸承內添充的潤滑脂量應該是維持在軸承蓋內所有內腔的1/3,留有2/3的室內空間,進而確保有充足的室內空間讓從旋轉元件上甩出的潤滑脂充足制冷后回到到旋轉元件上,做到操縱升溫的目地。另外要留意添充的潤滑脂量不能過少。由于潤滑脂量過少將使從旋轉元件上甩出的潤滑脂沒法從軸承蓋內回到到旋轉元件上,進而導致潤滑不夠。