滑動(dòng)軸承的修復

2021-06-03 14:26

一體式軸承

(1)當軸承孔磨損時(shí),一般用替換軸承并根據鏜削、鉸削或刮研生產(chǎn)加工軸承孔的方式 修復;也可以用塑性形變法,就是以減少軸承長(cháng)短和變小內徑的方式 修復。

(2)沒(méi)有軸瓦的軸承內螺紋磨損后,可以用鑲套法修復,即把軸承孔鏜大,壓進(jìn)生產(chǎn)加工好的軸套,隨后按電動(dòng)機軸整修,使之做到相互配合規定。

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剖分軸承

(1)拆換軸瓦一般在以下標準下必須拆換新軸瓦:

比較嚴重燒蝕、瓦口燒蝕總面積大、磨損深層大,用刮研與磨合期的方式 不 能拯救;

瓦襯的軸承鋁合金減薄到極限規格;

軸瓦產(chǎn)生破裂或裂痕比較嚴重;

磨損比較嚴重,軸向空隙過(guò)大而不可以調節。

(2)刮研軸承在運行中擦破或比較嚴重膠合板(爆瓦)的安全事故是常??吹降?。

(3)調節軸向空隙軸承因磨損而使軸向空隙擴大,進(jìn)而發(fā)生滲油、震動(dòng)、磨損加速等狀況。

(4)變小觸碰視角、擴大油楔whl軸承伴隨著(zhù)運行時(shí)間的提升,磨損慢慢擴大,產(chǎn)生電動(dòng)機軸下移,觸碰視角擴大,使潤滑標準惡變,加速磨損。

(5)補焊和噴焊對磨損、劃傷、破裂或有別的缺點(diǎn)的軸承,可以用補焊或噴焊修復。

用扁鏨、刮板等專(zhuān)用工具對必須補焊的位置開(kāi)展清除,保證表層無(wú)油漬、沉渣、殘渣,并外露金屬材料的光澤度;

挑選與軸承材料同樣的原材料做為焊絲,用氣割對軸承補焊,焊層薄厚一般為2~3毫米,較深的缺點(diǎn)可補焊雙層;

補焊總面積很大時(shí),可將軸承底端滲入水里制冷,或間歇性工作,留出制冷時(shí)間;

補焊后要再生產(chǎn)加工,部分補焊可根據手工制作整修與刮研進(jìn)行修復,很大總面積的補焊可在數控車(chē)床上開(kāi)展鉆削生產(chǎn)加工.


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