滑動軸承的修復

一體式軸承

（1）當軸承孔磨損時，一般用替換軸承并根據鏜削、鉸削或刮研生產加工軸承孔的方式 修復；也可以用塑性形變法，就是以減少軸承長短和變小內徑的方式 修復。

（2）沒有軸瓦的軸承內螺紋磨損后，可以用鑲套法修復，即把軸承孔鏜大，壓進生產加工好的軸套，隨后按電動機軸整修，使之做到相互配合規定。

剖分軸承

（1）拆換軸瓦一般在以下標準下必須拆換新軸瓦：

比較嚴重燒蝕、瓦口燒蝕總面積大、磨損深層大，用刮研與磨合期的方式 不 能拯救；

瓦襯的軸承鋁合金減薄到極限規格；

軸瓦產生破裂或裂痕比較嚴重；

磨損比較嚴重，軸向空隙過大而不可以調節。

（2）刮研軸承在運行中擦破或比較嚴重膠合板（爆瓦）的安全事故是常?？吹降?。

（3）調節軸向空隙軸承因磨損而使軸向空隙擴大，進而發生滲油、震動、磨損加速等狀況。

（4）變小觸碰視角、擴大油楔whl軸承伴隨著運行時間的提升，磨損慢慢擴大，產生電動機軸下移，觸碰視角擴大，使潤滑標準惡變，加速磨損。

（5）補焊和噴焊對磨損、劃傷、破裂或有別的缺點的軸承，可以用補焊或噴焊修復。

用扁鏨、刮板等專用工具對必須補焊的位置開展清除，保證表層無油漬、沉渣、殘渣，并外露金屬材料的光澤度；

挑選與軸承材料同樣的原材料做為焊絲，用氣割對軸承補焊，焊層薄厚一般為2～3毫米，較深的缺點可補焊雙層；

補焊總面積很大時，可將軸承底端滲入水里制冷，或間歇性工作，留出制冷時間；

補焊后要再生產加工，部分補焊可根據手工制作整修與刮研進行修復，很大總面積的補焊可在數控車床上開展鉆削生產加工.